4 cylindres en V à 90° avec axe de vilebrequin unique et allumage à 90°
Allumage tous les 90° avec 4 manetons séparés dont 2 alignés par paire et à 180° des 2 autres, ce qui autorise 2 calages possibles mais avec un résultat différent en terme d'équilibrage :
- avec vilebrequin plat type 4 cylindres en ligne à 180°
- avec vilebrequin avec 2 manetons alignés à chaque extrémité (type V4 4 Temps à 180°) et
décalage de 180° au centre
lien vers site et forum néozélandais "kiwibiker"
lien vers extrait de livre 500 NSR
HONDA 500 NSR 1984 de Freedie Spencer
Réservoir sous le moteur et pots de détente sous un faux réservoir sur la HONDA NSR 500 1984
HONDA 500 NSR 1985 de Freedie Spencer
plus conventionnelle que le modèle de 1984
GALBUSERA 250 V4 prototype à compresseur de 1938 avec vilebrequin longitudinal calé à 180°, le moteur ayant servi de base à la 500 V8.
Voir historique des V4 et V8 sur blog du site https://www.moto-collection.org/ :
https://www.moto-collection.org/blog/marama-le-speedway-et-les-galbusera-v8/
Pulsations d'échappement non équidistantes avec longueurs de tubulures différentes sur l'échappement unique de chaque banc.
Avec chaque vilebrequin calé à 180°, allumage équidistant à 90°, et à 180°-180° par banc, si (à confirmer) :
- angle entre cylindre de 90°
- 2 bielles par maneton