4 cylindres en carré
Le 4 cylindres en carré 2 temps est un accouplement de 2 twins avec des vilebrequins à 180°, la position des pistons étant identique en diagonale. Il y a donc 2 explosions simultanées tous les demi-tours de vilebrequin, avec un cycle identique à celui des twins parallèles, soit 180°-180°. La disposition très compacte des cylindres et les 4 sorties d'échappements rendent nécessaire une alimentation par distributeurs rotatifs.
Pulsations à 900 tr/min avec 'explosions 180°-180° (avec une double explosion tous les demi-tour)
moteur SUZUKI 500 RG à distributeurs rotatifs
SUZUKI 500 RG Gamma 1985
Le meilleur rapport poids/puissance de l'époque avec 95 cv pour 154 kg !
Machine reprenant l'architecture des 500 SUZUKI de course (XR 14 d'usine de 1974 et RG compé-client)
YAMAHA YZR 500 OW54 1981
SUZUKI 500 XR 14 et 500 RG compé-client des années 70
championne du monde de vitesse en 1976 avec Baryy Sheene
500 SUZUKI XR 14 Barry Sheene
KAWASAKI 750 Square Four prototype 1973 avec 4 cylindres en carré refroidi par eau avec calage vilebrequin non identifié (ne pas confondre avec le 4 cylindres en trapèze type 602S de la KR 750 de course de 1978). Comme la YAMAHA 750 GL (4 cyl en ligne 2T) en 1971, le projet de la Square Four sera abandonné en 1973, après la sortie de la 750 H2 en 1971 et de la 900 Z1 en 1972, suite aux normes anti-pollution américaines et à priori à un accident d'un membre de l'équipe de développement. Le premier gros 2 temps de route à refroidissement liquide sera la SUZUKI 750 GT en 1971, suivi des YAMAHA RDLC 350 en 1979 et 500 en 1984, et enfin de la SUZUKI 500 RG Gamma en 1985.
>> Kawasaki 750 Square Four sur site japonais Webike
SUZUKI 250 RZ 63 1963