4 cylindres en V à 2 axes de vilebrequin et calage "big bang"
Avec 2 axes de vilebrequin et si les explosions ont lieu simultanément sur les cylindres en diagonale, les intervalles d'allumage sont inégaux et l'intervalle le plus petit correspond au calage de chaque vilebrequin par banc de cylindres, de sens opposé si les 2 vilebrequins sont contrarotatifs.
Les Yamaha YZR 500 de grand prix, équipées d'un double vilebrequin contrarotatif depuis la version OW81 de 1985, ont adopté le calage "big "bang" depuis 1992 :
- OWE0 de 1992 avec allumage à 90°-270°
- OWH0 de 1997 avec V à 75°
- OWK1 de 1998 avec V à 70°
Voir sites Yamaha :
https://global.yamaha-motor.com/showroom/cp/collection/racing_yzr500_0we0/
YAMAHA YZR 500 OWL9 de 2002
Les CAGIVA 500 de course de type C592, C 593, C 594 étaient équipés d'un V4 à 80° à 2 vilebrequins contrarotatifs avec calage de type "big bang"
CAGIVA 500 C594 de 1994