autos et motos 2 temps

GALBUSERA V8 prototype à compresseur de 1938, développé sur la même base que la 250 V4 à vilebrequin longitudinal calé à 180°, avec 2 vilebrequins de V4 accouplés par un couple conique et tournant en sens inverse

Voir historique des V4 et V8 sur blog du site https://www.moto-collection.org/ :

https://www.moto-collection.org/blog/marama-le-speedway-et-les-galbusera-v8/

Pulsations d'échappement non équidistantes avec longueurs de tubulures différentes sur l'échappement unique de chaque banc.

Avec chaque vilebrequin calé à 180°, allumage équidistant à 45° (comme sur un V16 4 temps), et à 135°-45°-135°-45° par banc, si (à confirmer) :

- angle entre cylindre de 90°

- décalage de 45° entre les 2 vilebrequins

- 2 bielles par maneton